Žádné stavění kolem Masarykova nádraží

Vedení Prahy 1 už dříve představilo své plány, jak by se Masarykovo nádraží mělo změnit. V současnosti už magistrát v této souvislosti projednává návrh na změnu územního plánu. České dráhy zatím nechtěly rozhodnutí rady komentovat. Podle plánů Prahy 1 by měla být oblast nádraží do budoucna upravena tak, aby bylo možné propojit Opletalovu ulici s ulicí Na Florenci a ulici Na Florenci s Pernerovou v Praze 8. Existuje několik návrhů, jak nádraží předělat. Podle prvního by bylo zkráceno. Koleje by končily za uvažovanou spojkou mezi ulicemi Opletalova a Na Florenci. Druhá varianta předpokládá, že se délka kolejiště na nádraží nezmění, ale bylo by pod zemí. Podle třetí, údajně nejméně reálné možnosti, by se celé Masarykovo nádraží přemístilo pod Hlavní nádraží. V prostoru, který by kolejiště ve všech variantách uvolnilo, by mohly vzniknout nové budovy s obchody, kancelářemi a byty. Stavební uzávěra bude platit od prosince do doby, než bude změna územního plánu schválena. Uzávěra podle primátorova náměstka Rudolfa Blažka (ODS) neznamená, že by se v oblasti nesmělo stavět vůbec. Nebude podle něho zakázána výstavba drobných objektů, které nepotřebují stavební povolení. Pro budovy, které povolení, případně i územní rozhodnutí vyžadují, by musel stavební úřad udělit výjimku ze zákazu, dodal Blažek.

O stavební uzávěru požádaly Praha 1 a 8 podle dřívějších informací v souvislosti s plány na zástavbu volné parcely u ulice Na Florenci. České dráhy už vybraly investora. Pokud by se projekt uskutečnil, uvažované propojení tří ulic by už údajně nebylo možné.