Opět spor o severozápadní obchvat

"Magistrát obchází pravidla při posuzování vlivu na životní prostředí a záměrně zkresluje náklady na stavbu," řekl dnes novinářům Korf. "Jižní varianta není ani dražší, ani neekologická, naopak je podstatně kratší a odlehčí Praze od tranzitní i vnitroměstské dopravy," oponuje radní Radovan Šteiner. Magistrát podle něho žádná pravidla ani obcházet nemůže, protože není investorem. Tím je stát zastoupený Ředitelstvím silnic a dálnic. Se stavbou takzvané "jižní" varianty, která by vedla obydlenými oblastmi a kterou prosazuje magistrát, nesouhlasí některé místní radnice ani ministerstvo životního prostředí. "Ministerstvo jednoznačně doporučilo vzdálenější variantu, jižní trasu považuje za krajní řešení," uvedl Korf. Podle Šteinera stanovisko ministerstva umožňuje obě varianty. "Praha chce co nejrychlejší zahájení výstavby, a to je možné pouze u jižní varianty, která je jediná připravená a projednatelná," řekl Šteiner. Jižní variantu podporuje i ministerstvo dopravy. Okruh prosazovaný městem by byl stavěn v geologicky složitém terénu a jeho stavba by navíc vyžadovala vybudování tří tunelů. "Celkově by stavba této varianty stála o osm až deset miliard více než severní varianta," uvedl Korf. Podle něj hlavní město náklady na stavbu obchvatu záměrně upravuje. "Za čtyři roky snížili náklady ze 14 na sedm miliard, tyto závěry považuji za zcela nedůvěryhodné," řekl Korf.

Automobilový obchvat nemůže podle Korfa řešit vnitroměstskou dopravu. "Obchvat má sloužit k odvedení tranzitní dopravy z města, bližší varianta by zahltila obytné části města automobily a kamiony," uvedl Korf.