Návrat tramvají?

Podle starosty to závisí na mnoha okolnostech. Místní radnice záměr dlouhodobě podporuje. Nejprve se podle Vihana musejí postavit pod Václavským náměstím podzemní garáže a musí se zúžit takzvaná severojižní magistrála. Podle plánů by v budoucnu měly jezdit automobily v obou směrech pouze za Národním muzeem. Před ním by vznikl městský bulvár. Výstavba trati v horní částí náměstí bude také záviset na dopravních prioritách města, podotkl Vihan.

Tramvaje z náměstí zmizely v roce 1980. Podle starosty je metro nenahradilo a zejména starší lidé by linky uvítali. Václavské náměstí je jednou z mála spojnic mezi západem a východem metropole, řekl místostarosta Pavel Vlach (KDU-ČSL). Když se opravuje trať v Jindřišské nebo v Ječné ulici, neexistuje podle něho objízdná trasa. Tramvaje jsou v těchto oblastech vesměs přeplněné a ani kvalita cestování neodpovídá současným standardům, dodal Vlach. Představitelé radnice Prahy 1 by rádi viděli tramvaje i na pěší zóně. O tom se však podle nich ještě povedou dlouhé diskuse. "Je to daleko delší věc, jsou to desetiletí," uvedl Vihan. Upozornil na to, že po těchto tratích by už jezdily moderní lehké tramvaje, které jsou mnohem méně hlučné než současné. Tramvaje v ulici Na Příkopě, po níž ještě jezdily v roce 1985, prý do kategorie sci-fi úplně nepatří. V rámci přestavby bývalých kasáren na náměstí Republiky, díky níž tam vznikne pěší zóna, se budou překládat i koleje. Mají být postaveny tak, aby na ně bylo možné ulici Na Příkopě napojit, dodal Vihan.